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記者黃朝琴／臺北報導
新加坡航空1架客機去年5月遭遇嚴重亂流，導致1人喪命、數十人受傷。中央大學大氣科學系教授王國英透過地球同步衛星資料，完整重建飛機遇險前後的大氣環境，結果顯示該班機遭遇的亂流與深對流雲（Deep Convective Clouds, DCC）系統發展密切相關，為事故找真相，並避免未來類似悲劇，成果發表於最新1期國際期刊《自然－科學報導》〈Scientific Reports〉。
從英國倫敦飛往新加坡的新航SQ321班機，去年5月21日飛越緬甸時遭遇亂流，1名73歲乘客疑似心臟病發身亡，另有數十人受傷。飛機後來改道，並緊急降落在泰國曼谷。
中央大學今（27）日表示，這項研究首次將東亞衛星觀測整合，包括日本向日葵氣象衛星(Himawari-8/9 )，每10分鐘取景一次，提供雲系演變的高頻率影像。以及臺灣福爾摩沙衛星七號/COSMIC-2 GPSRO 資料，揭示亂流發生區域的大氣垂直結構與溫度剖面。並且加入飛航數據驗證，包括ADS-B (Automatic Dependent Surveillance–Broadcast；自動相關監視－廣播系統)資料精準記錄班機高度、速度與航跡，與衛星觀測互相對照，得以重建亂流發生時空背景。
中大指出，研究顯示該班機所遭遇的亂流，與深對流雲（Deep Convective Clouds, DCC）系統發展密切相關；當時航班經過區域，存在高度達5萬5000英尺的深對流雲，雲頂溫度低至約攝氏零下80度（−80°C），區域的對流可用位能（CAPE）值約為每公斤692到737焦耳（692-737 J/kg），估算可產生最高每秒38公尺（38 m/s）的上升氣流，這些垂直氣流可引發高達1.15倍地表重力加速度的垂直加速，是亂流的主要成因之一。
藉由這項研究，王國英希望將地球同步衛星資料導入飛行安全，提供即時資訊給航空公司和飛行員，彌補傳統機載雷達和天氣預報的不足。
全球暖化加劇帶來氣象不穩定性，飛行安全面臨更大挑戰，更須仰賴科技與預測的力量，王國英呼籲，建立即時衛星監測與ADS-B飛航資訊整合平台，提供航空公司與機師即時參考，提升跨國航班的安全性與舒適度。
