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橋梁跨越了河流、峽谷和各種大自然的障礙，讓人類文明得以傳播。對於台灣而言，橋梁更是扮演交通的重要角色，主要的廿一條河流的流域面積共約二萬四千多平方公里，佔全台面積 68.4%，由於山高、水域寬廣、水流急促等特性，也使得台灣大多數的橋梁都面臨了沖刷嚴重，橋梁基礎裸露等危險當中。
去年八月八日登陸的莫拉克颱風，造成台灣各地重創，國人稱之為八八水災，一百二十餘座毀損之橋梁多數仍在修建、重建當中，影響生計甚鉅。其中雙園大橋之斷橋更造成人員及車輛掉落事件，重演前年后豐大橋斷橋造成三車六人死亡或失蹤之慘劇。
跨越了大自然障礙的橋梁，雖然提供了人們方便的交通衢道，但面臨大自然災害時，卻又讓人們心驚膽跳，不知何時又會碰到斷橋的危機，無法跨越心理的恐懼。
橋梁監測預警 跨越心理恐懼的障礙
新竹縣警察之友會理事長宣明智廿三日代表科學園區廠商與國立中央大學校長蔣偉寧簽訂「新竹縣市六座橋梁安全監測預警系統建置與維護服務契約」，在新竹縣長邱鏡淳、新竹市長許明財、新竹縣議員何淦銘的共同見證下，與新竹科學工業園區管理局局長顏宗明、科學工業園區同業公會理事長謝其嘉，共同開啟台灣高科技監測橋梁的新頁。
由新竹縣警察之友會宣明智理事長負責號召科學園區同業公會募集約二千萬元之經費，於新竹縣市之中正大橋、溪州大橋、竹林大橋、清泉大橋、新興大橋及南昌橋等六座橋梁上，建置可維護行車及行人安全之橋梁安全監測預警系統，完成後將分別捐贈給新竹縣政府與新竹市政府，預計在今年五月卅一日前完工，明年六月卅日前將由中央大學橋梁工程研究中心負責維護並提供系統運作上的協助。
新竹縣警察之友會理事長宣明智表示，有鑑於八八水災對於橋上行車及行人安全造成高度危害，為了讓人身安全能獲得保障，讓台灣科技產業能持續向前，對於橋梁的安全，尤其是抗災能力較低、具有潛在風險之橋梁，一定要以高科技的方式，加以補強並做好品質管理的工作，提昇橋梁安全，消除人們對於行車安全的疑慮。尤其是高科技產業密集的新竹縣市，一旦轄內橋梁斷毀，對外交通不便，將大幅降低產業的競爭力。
新竹縣警察之友會理事長宣明智提議、邀請中央大學橋梁工程研究中心及災害防治研究中心，針對新竹縣市共六座危險等級較高之橋梁進行建罝「橋梁安全監測預警系統」，該計畫除由中央大學、資策會網多所、全球一動、昂瑞科技、南京科技等單位捐贈部份軟硬體設備外，亦由新竹科學工業園區管理局、科學工業園區同業公會，以及園區內所有企業共同協助捐贈其餘所須費用，另外新竹縣政府與新竹市政府之工務處、警察局及消防局等單位亦共同參與合作。期望藉由「橋梁安全監測預警系統」可以達到有效針對橋梁傾斜或落橋事件之預警效果，提昇人民之行車安全。
國立中央大學校長、同時也是橋梁專家蔣偉寧表示，橋梁的監測是為了維護來往人員行車安全，減少生命財產損失。台灣約有二萬七千座橋梁，它們需要面對土石流、溪水沖刷，還有地震、交通超載及腐蝕等問題，除了透過維修與補強工作維護橋梁之安全，藉由監測系統之設置也可達到預警效果。
蔣偉寧也期望在公共安全及經濟利益的考量之下，能有機會設立專責的單位，對於橋梁工程由設計到維護管理以及相關人才之培育進行長期而完整深入的工作。
高科技監測 中大扮演「橋梁土地公」
中央大學橋梁工程研究中心主任姚乃嘉表示，以民國七十年十二月竣工的新竹縣中正大橋為例，橋齡已達廿八年，上部結構設計使用預力混凝土梁，下部結構為單柱式橋墩及沉箱式基礎設計。目前橋梁下游之河床保護工已嚴重沖毀流失，導致橋梁上下游河床高程差達十公尺，且剩餘之河床保護工距離橋墩僅十餘公尺，若再逢豪大水沖刷侵蝕，恐直接危及行水區橋墩之穩定性及橋上行車行人安全。
姚乃嘉說，該系統建置目標為確保橋上行車及行人的安全保障，避免於突發性災害發生時造成人命財產的損失。系統監測目標包含「結構行為監測」以及「安全管理監測」兩個大項。第一部分「結構行為監測」，包括了「橋墩傾斜偵測判斷」功能，採用橋墩傾斜量測單元使用一個雙軸向傾斜計，量測橋墩朝車行方向及垂直於車行方向的傾斜值，透過既定的訊號分析技術，檢核經過結構安全分析計算所得之各項警戒門檻，以即時自動或人為觀察判斷之方式，啟動橋上之警報系統，達到先期預警的功效。另一功能為「落橋偵測判斷」，則監控各監測區段的橋面狀況，若產生落橋狀況時，則自動啟動橋上之警報系統，以避免於視線不佳狀況導致墜橋事件產生。
在第二部分「安全管理監測」方面，主要是利用影像攝影技術，並輔助管理人員對於現場狀況的掌控，互相檢核結構行為監測觸發結果與現況，包含橋面版完整性、橋墩完整性及河道流況等，以達到遠距監控的效能。
因此，中央大學橋梁中心透過攝影機、網路通訊、3G手機遙控監視系統等高科技設備及技術，即可在監測平台上，即時監控橋梁的安全狀態，就好像是「橋梁的土地公」一樣，隨時隨地關注橋梁的動態，並在危機發生時，及時啟動橋上之警示系統，達到先期預警的功效。文/ 古明芳
