飛羚30歲了叱吒風雲傲當年

時間回到30年前的今天，在信義區的台北世貿展館內，一台新車的發表吸引萬人爭睹。而這台車子來自一群平均年齡不到30歲的台灣熱血青年之手，情節有如五月天熱血MV《頑固Tough》真實版。這台車，就是第一台國人主導設計、正港「MIT」的飛羚101，直到今日仍有許多人在汽車產業發光發熱，帶動汽車產業鏈的發展更是功不可沒。

 

菁英投入 激勵士氣

 

在80年代的政經環境下，社會上充滿著想擺脫倚賴國際、做出些屬於自己東西的氣氛，汽車即是其一。因著國內經濟起飛，自用車需求暴增的機緣，裕隆汽車董事長吳舜文即打算自行設立工程中心，並交由中央大學工程學院院長朱信主導；當年僅34歲的朱信找來33歲的機械博士林石甫，以及34歲的土木博士張哲偉，「鐵三角」黃金組合吸引300名菁英投身，開始設計第一部由國人主導開發的車款，辦公室懸掛著「These are theirs?」、「Where is ours?」標語激勵士氣；而當年工程中心工程師的平均年齡更僅有29歲，眾人「以一當十」的雄心至今依舊動人。

 

飛羚101對四、五年級生並不陌生，本報在拍攝裕隆集團收藏的飛羚101時，一位中年女性在旁駐足好久，原來她的父親曾擁有過飛羚101，我們聽著她回憶小時候坐車出遊的故事，3姐弟喜歡趴在後座、看著迅速倒退的風景，我們似乎也跟著她巡視飛羚101的眼神中回到30年前，她如數家珍車上的各種配備，後座的冷氣出風口、座椅的中央扶手設計都是他們的最愛。在徵得同意後，她馬上拍下照片，LINE給今年已經79歲的老父親。

 

追夢圓夢 國人驕傲

 

飛羚其實對國內汽車產業帶來的影響相當深遠，包括產業、設計、社會等各個層面，飛羚給了很多人做夢與實現夢想的機會，工程中心的菁英們在各供應鏈、品牌當中開枝散葉。例如汽車設計、車身安全結構等研發技術，在現今納智捷的各款車系中即可看到傳承DNA。

 

產學者劉清耿在《台灣汽車工業發展經驗》論文中表示，飛羚101出現的最大意義，在於我國車廠已具有自行研發車型的能力，除了整體車身之外，也包括其他組件的開模製造和零組件搭配的自主決定權，等於在一定程度上擺脫技術母廠的干涉與掌控。

 

劉清耿認為，裕隆開發飛羚的經驗也帶動其他車廠設計車型的技術能力，包括裕隆的Arex精兵、中華汽車的威利，羽田的銀翼、新象，三富的紅龍、大慶的金美滿等車型都是台灣自行設計的汽車。