媒體新聞
第1575期 大學報10/10-10/17 > > 校園
路線差班次少 台灣大學聯盟接駁車效用低
【記者梁耀綺綜合報導】台灣大學、台灣師範大學、台灣科技大學三所學校於6月10日組成「台灣大學聯盟」。1日起，為使學生方便跨校修課，開辦「三校接駁車」。然校際選課修課人數少，接駁車多被當成台師大校車使用。
接駁車目前僅早上7時20分、中午12時20分兩班。自台師大校本部圖書館校區發車，沿途停靠台大、台師大公館校區、台科大，再繞回台大，最後回到台師大校本部。台科大材料科學與工程系學生葉柏漢認為，接駁車中午班次讓他能返回台科大上下午的課，很方便。
但由於行經台師大校本部與公館校區，許多台師大學生把接駁車當成「會繞路的校車」。台師大國文系學生黃名萱坦承，真正要到台大、台科大的人很少，接駁車反而成為理工科系學生需往返公館校區與校本部的工具。她認為，附近交通方便，搭公車也可以到，接駁車「感覺沒什麼必要。」
台大會計系學生林杰瑩說：「台大生大部分都有腳踏車。若要去台科大或台師大，直接騎車其實也不會花很久的時間。」她表示，接駁車時段不佳，且無下午班次，與其配合接駁車時間，不如自己騎車。
由中央大學、交通大學、清華大學和陽明大學組成的「台灣聯合大學系統」（簡稱台聯大），同樣設有專車。台聯大專車共三班，上午7時20分、11時30分兩班自中大出發，駛及交大、清大、陽明，再原路折返。夜間班次下午7時10分一樣由中大發車，行經交大、清大，終點為台北車站。
為保障跨校選授課師生，台聯大實施「乘車證」制度，持乘車證之跨校選授課者有優先乘車權。其餘師生則需持四校之學生證或教職員證，並讓持「乘車證」者優先上車。
但清大物理系學生梁嘉君表示，中大交通不便，就算有專車也無法縮減搭乘時間。且早上班次時間過早，使用人數少。夜間班次則因抵達台北車站，被當成返鄉專車。
「我們都是照學校說的做。」三校接駁車司機認為，學生才是主動的一方，班次或發車時間，都應由學生向學校反應才有調整的可能。
原文轉載自【2014-10-10/第1575期 大學報10/10-10/17 > > 校園 】
